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 Pour les bricoleurs : la trottinette électrique

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narduccio



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MessageSujet: Pour les bricoleurs : la trottinette électrique   Jeu 30 Avr 2015 - 16:07

Vous êtes un tout petit peu bricoleur et vous désirez une trottinette électrique ?



Même s'ils sont belges, leur histoire a l'air d'être réalisable pour n'importe qui qui est un peu bricoleur.

Je pense que c'est améliorable, mais cela implique d'utiliser des matériaux nettement plus chers.

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Le Vieux

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MessageSujet: Re: Pour les bricoleurs : la trottinette électrique   Ven 1 Mai 2015 - 11:43

Salut

Comment cela "même s'ils sont Belges" Wink


Ceci dit, nos routes sont tellement lamentables qu'il me parait difficile d'utiliser une telle trottinette, il faudrait des roues d'un plus grand diamètre pour ne pas se casser la figure dans les nids de poules si nombreux sur nos routes.

Je me demande si les vélos électriques sont conçut dans les mêmes principes. Car les vélos électriques que j'ai déjà vu ne peuvent déjà pas se recharger lors d'une descente par exemple, mais cela existe peut être.

Le Vieux

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narduccio



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MessageSujet: Re: Pour les bricoleurs : la trottinette électrique   Ven 1 Mai 2015 - 17:59

Le Vieux a écrit:
Je me demande si les vélos électriques sont conçut dans les  mêmes principes. Car les vélos électriques que j'ai déjà vu ne peuvent déjà pas se recharger lors d'une descente par exemple, mais cela existe peut être.

Le Vieux

En fait, il faut tenir compte qu'il y a 2 types de "vélos électriques". D'un coté, les vélos à assistance électrique. Le cycliste doit pédaler, le moteur n'apportant qu'une certaine assistance (environ 200 watts). S'il arrête de pédaler, le moteur ne fournit plus d'énergie. S'il dépasse une vitesse déterminée et le moteur cesse aussi d'apporter son assistance. Dans ces conditions, le système se doit d'être le plus légers possible et donc : sans sophistication excessive.

De l'autre coté, il y a les cycles à moteurs électriques. Le moteur est plus puissant, le cycliste n'est pas obligé de pédaler. En France, leur réglementation est calquée sur celle des scooters. Là, c'est le prix et la faible diffusion qui limite les options et les accessoires.

Pour terminer, sur ma Zoé, l'électronique présente gère la charge. Une borne pour ce type de véhicule est essentiellement un contacteur qui surveille que la voiture n'envoie pas de messages lui demandant de s'ouvrir (parce que les batteries sont pleines ou car il y a un problème). Donc, le chargeur est intégré au moteur. Et dans le cas de la zoé, ce n'est pas un élément indépendant. Il est donc facile d'inverser le système et d'utiliser le moteur en génératrice. Les systèmes de propulsions des VAE ou des cycles électriques sont plus basiques. Il n'y a donc pas d'étages permettant de charger la batterie à partir de l'énergie restituée par le moteur dans les descentes.

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