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 navires dans le futur

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Anthracite

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MessageSujet: Re: navires dans le futur   Sam 2 Jan 2010 - 20:06

Steph a écrit:
Blondie as-tu calculé ton empreinte CO2 (dit-il, un doigt accusateur pointé dans le joli minoi de la blonde au teint hâlé)?

Ouf, tu m'as fait peur...
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blondie

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MessageSujet: Re: navires dans le futur   Mar 5 Jan 2010 - 22:42

Rhoo! Je croyais que j'avais été sur le plus grand navire du monde!!!
ce n'est plus vrai: maintenant 8000 personnes a bord!!! qui dit mieux?

[url]http://www.nowhereelse.fr/oasis-of-the-sea-luxe-et-dmesure-en-pleine-mer-vido-8938/[quote]

Blondie flower
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ji_louis

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MessageSujet: Re: navires dans le futur   Jeu 14 Jan 2010 - 19:10

Dans le désordre:
- La propulsion électrique est très commode pour un navire parce qu'elle est découplée de la production d'énergie. On peut donc alimenter les élices avec de l'électricité fournie par des turboalternateurs (turbines à essence ou à gaz), des groupes électrogènes standard (gazole ou essence) ou des moteurs de propulsion standard (gasoil marine). De plus, sur les gros paquebots, on leur mets plusieurs pods de propulsion (2 à 4) et plusieurs groupes de production d'énergie (6 à 12) de plusieurs types différents afin de pouvoir moduler la puissance de propulsion, la production d'énergie (l'électricité sert aussi pour la cuisine, l'éclairage, l'électronique, etc), et faire en sorte de ne produire que ce qui est nécessaire (économies). Enfin, les pods ont l'avantage de faciliter la manoeuvre des navires parce que l'hélice tourne à 360° sur l'horizon.

- Sur un navire à hélice, les voiles servent à aider à la propulsion, pas à la remplacer. Elles apportent un surcroit de propulsion permettant d'économiser du carburant (10 à 30% dans le meilleurs des cas) mais la propulsion éolienne n'est pas assez fiable pour la navigation commerciale. De plus, le vent de travers fait giter le navire.

- La visite d'une salle des machines moderne n'a pas grand chose de salissant:
1) La salle de contrôle, un sorte d'aquarium bardé d'écrans rapportant l'état de santé et le fonctionnement des machines. De l'autre côté de la cloison, une salle bardée d'armoires électriques et électroniques.
2) La ou les salles de production d'énergie, une cathédrale de plusieurs étages avec des moteurs, des turbines, des tuyaux, des manomètres, des valves de commandes...
3) Il n'y a qu'à l'étage le plus bas où l'on trouve les tuyaux et les systèmes les plus salissants (récupération d'huile, lubrification, atelier de réparation, etc).
4) La salle des moteurs de propulsion, un grand hangar presque vide donnant sur les pods (voir photo), où l'on peut rentrer comme dans un sous-marin.

- Concernant la propulsion, il fait qussi parler des propulseurs d'étrave, qui ne servent qu'à manoeuvrer (au port). C'est une petite hélice en travers de la coque à l'avant du bateau, qui propulse un jet d'eau d'un côté ou de l'autre de la coque.
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Anthracite

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MessageSujet: Re: navires dans le futur   Jeu 14 Jan 2010 - 19:42

Comme toujours, une réponse complète et détaillée, si on me permet ce pléonasme.
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Steph



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MessageSujet: Re: navires dans le futur   Jeu 14 Jan 2010 - 20:09

Anthracite a écrit:
Comme toujours, une réponse complète et détaillée, si on me permet ce pléonasme.

+1 et en plus je ne vois pas où se trouve le désordre Smile
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Anthracite

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Nombre de messages : 6215
Date d'inscription : 27/12/2008

MessageSujet: Re: navires dans le futur   Jeu 14 Jan 2010 - 20:14

Steph a écrit:
Anthracite a écrit:
Comme toujours, une réponse complète et détaillée, si on me permet ce pléonasme.
+1 et en plus je ne vois pas où se trouve le désordre Smile

Bah, pour un marin on y est vite !
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MessageSujet: Re: navires dans le futur   

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